Diferencia entre arbol de transmision y eje

Diferencia entre arbol de transmision y eje

Qué es un eje en un coche

El eje de transmisión (también llamado eje de la hélice o eje de la propulsión) es un componente del tren de transmisión en un vehículo, con el propósito de entregar el par de la transmisión al diferencial, que luego transmite este par a las ruedas con el fin de mover el vehículo.[2] El eje de transmisión se utiliza principalmente para transferir el par entre los componentes que están separados por una distancia, ya que los diferentes componentes deben estar en diferentes lugares en el vehículo. Un coche con motor delantero y tracción trasera debe tener un eje de transmisión largo que conecte el eje trasero con la transmisión, ya que estas partes están en lados opuestos del coche.

Los ejes de transmisión se utilizan de forma diferente en los distintos vehículos, variando mucho en los coches con configuraciones distintas para la tracción delantera, la tracción a las cuatro ruedas y la ya mencionada tracción trasera del motor delantero. Otros vehículos también utilizan ejes de transmisión, como las motocicletas, las locomotoras y las embarcaciones. A continuación se muestra la configuración del eje de transmisión de un vehículo común con motor delantero y tracción trasera (algunos coches tienen la transmisión en la parte trasera).

Eje de transmisión Cv

El eje es un elemento mecánico que transmite la potencia y el momento de torsión. Normalmente, los ejes son los elementos que llevan acoplados engranajes y poleas (transmisión de potencia). El eje, en cambio, es un elemento mecánico que no transmite potencia. Puede girar o quedarse quieto. En los vehículos, la terminología es la misma. Los ejes que transmiten la potencia a las ruedas se llaman ejes de transmisión. Las ruedas motrices tienen ejes.  A algunas personas les gusta llamar a los ejes de transmisión (o medios ejes), de ahí la confusión. El término correcto es ejes de transmisión.

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Un eje es un centro de rotación (derivado de la palabra eje).Un eje es un dispositivo de transmisión de potencia rotacional.Las palabras se utilizan a menudo indistintamente.Específicamente en un vehículo:Se suele pensar que un eje se extiende transversalmente (de lado a lado) por toda la anchura del vehículo – de rueda a rueda. En el caso de una motocicleta, se extiende a ambos lados del bastidor a través del cubo de la rueda.Un eje de la hélice es un eje que se extiende longitudinalmente (de adelante hacia atrás) como el eje de la hélice de un avión.Un eje es un dispositivo de transmisión de potencia, conectado a un engranaje o acoplador en ambos extremos. Un eje puede o no transmitir potencia. Un eje puede utilizarse simplemente para un centro de rotación en ruedas no motorizadas, como la rueda delantera de una motocicleta. En un coche con tracción trasera, el eje de la hélice es accionado por la transmisión y transmite esa potencia a un diferencial trasero. El diferencial trasero transmite esa potencia al eje trasero que acciona las ruedas traseras. En este caso, el “eje trasero” suele ser dos ejes conectados a cada lado del diferencial trasero y a cada cubo de rueda.

Eje motriz vs eje cv

Un árbol de transmisión, eje de transmisión, eje motriz, eje de hélice (eje de propulsión) o eje cardán es un componente mecánico para transmitir el par y la rotación, que suele utilizarse para conectar otros componentes de un tren de transmisión que no pueden conectarse directamente debido a la distancia o a la necesidad de permitir un movimiento relativo entre ellos.

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Los ejes de transmisión son portadores de par: están sometidos a esfuerzos de torsión y cizallamiento, equivalentes a la diferencia entre el par de entrada y la carga. Por lo tanto, deben ser lo suficientemente resistentes como para soportar el esfuerzo, evitando un peso adicional excesivo, ya que esto aumentaría su inercia.

Para permitir variaciones en la alineación y la distancia entre los componentes motrices y los conducidos, los ejes motrices suelen incorporar una o más juntas universales, acoplamientos de mordaza o juntas de trapo, y a veces una junta estriada o prismática.

El término eje de transmisión apareció por primera vez a mediados del siglo XIX. En la reedición de la patente de Storer de 1861 para una cepilladora y emparejadora, el término se utiliza para referirse al eje accionado por correa mediante el cual se acciona la máquina. El término no se utiliza en su patente original. Otro uso temprano del término aparece en la reedición de la patente de 1861 de la máquina segadora de caballos de Watkins y Bryson, donde el término se refiere al eje que transmite la potencia de las ruedas de la máquina al tren de engranajes que acciona el mecanismo de corte.

¿Qué es un eje?

Los ejes de transmisión y las juntas universales están presentes en la mayoría de los vehículos de tracción trasera y de tracción a las cuatro ruedas. Una junta universal (junta en U) es una junta mecánica que se utiliza para conectar ejes que giran y están alineados en diferentes ángulos entre sí. La junta en U compensa la desalineación entre los ejes en cualquier dirección. Las juntas en U se pueden utilizar cuando la alineación entre los ejes es de unos 30 grados o menos e, idealmente, lo más cerca posible de la alineación. Las juntas universales se utilizan en los ejes delanteros de algunos vehículos, así como en los ejes de transmisión delanteros y traseros. Son un punto de conexión que permite la entrega suave de par.

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Las juntas homocinéticas (CV) son un tipo diferente de junta de conexión, similar a las juntas en U. Las juntas homocinéticas también compensan los cambios de dirección, y se encuentran en los vehículos de tracción delantera y en los de tracción total, así como en muchos vehículos de tracción a las cuatro ruedas.

El eje de transmisión y las juntas en U conectan la transmisión con el eje motriz trasero en la mayoría de los vehículos de tracción trasera. Muchos vehículos con tracción a las cuatro ruedas también utilizan ejes de transmisión con juntas en U, con un eje de transmisión entre la caja de transferencia y el eje motriz trasero, y un segundo eje de transmisión entre la caja de transferencia y el eje motriz delantero. Un eje de transmisión también se conoce como eje de transmisión. Algunos vehículos con tracción a las cuatro ruedas también utilizan juntas en U para conectar los ejes delanteros a las ruedas delanteras, y estas juntas en U permiten proporcionar par a las ruedas delanteras cuando están girando.

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